被视为有效降低事故发生率、在欧美国家强制要求安装的汽车车身电子稳定系统，在我国却被诸多厂商置于减配名单中，马路上奔跑着的此类“减配车”，潜藏了不小的交通事故隐患。我国每年约有6万人死于交通事故，20多万人在事故中受伤。然而很多人都不知道，我国汽车安全事故如此多发并造成重大伤亡的背后，或许与汽车的车身电子稳定系统这项配置的缺失有很大的关系。
更为严重的是，因为汽车厂商和4S店的语焉不详，很多车主完全不知道汽车还有这样一项重要的安全配置。
汽车车身电子稳定系统能避免80%的汽车碰撞翻车率！
美国某公路安全协会曾对全美数十万起车辆理赔事故进行分析后指出，电子稳定系统可以避免43%的致命碰撞事故，56%的致命单车失控事故以及高达77%～80%的致命翻车事故。
资深汽车分析师钟师：“汽车车身电子稳定系统，是提升汽车行驶安全性的重要系统之一。”
车身电子稳定系统主要由转向传感器、车轮传感器、横向加速度传感器等部件组成。通过动态分析各传感器记录的行驶状态信息，系统会及时做出调整，以确保车辆保持最佳稳定性，进而降低事故。
钟师说，车身电子稳定系统主要由转向传感器、车轮传感器、横向加速度传感器等部件组成。通过动态分析各传感器记录的行驶状态信息，系统会及时做出调整，以确保车辆保持最佳稳定性，进而降低事故。
“汽车车身电子稳定系统的重要性，体现在弯道行驶时以及紧急避让前方突然出现的障碍物等状况。借助这一系统，可以有效减少车辆大幅度转向时，出现侧滑、失控等情况。”
“也就是多了一个能够自动运行、调节驾驶操作的装置，这无疑能极大提高驾驶安全系数。”钟师说。
减配成业内“潜规则”，多数厂商为了节省成本不安装，同一品牌汽车国内外待遇不同！
记者走访发现，在武汉市雄楚大道、团结大道附近的多个4S店，以及湖北、山东、河南等地，大量中低档汽车的车身电子稳定系统被减配；甚至部分品牌售价已达20余万元的轿车也减配了这一系统。
一位李姓客户经理称，“减配是行业‘潜规则’，反正也没有规定说不能减”。对此说法，多位不同品牌车辆客户经理表示认同。
值得关注的是，不少汽车厂商选择在海外市场标配车身电子稳定系统，在中国内地市场却减配了这一系统，由此产生了同一车型国内外“双重标准”的现象。
通过查询多家车企官网的相关配置介绍也可以发现，丰田凯美瑞部分车型在中国市场减配了车身电子稳定系统；日产阳光美版车型标配车身电子稳定系统，而在中国内地市场销售的车型基本未配。
多名受访车主表示，在购买汽车时，对汽车车身电子稳定系统的认识并不清楚，销售商对这一系统的介绍比较模糊、语焉不详，因而，选购时对是否加装该系统的重视不够。
国内没有相关标准，国外早有强制性规定！
美国要求，从2012年起，所有总重量在4.5吨以下的车辆必须装配车身电子稳定系统。
欧盟已经明确了所有新注册的轻型商用车、乘用车都必须要配备车身电子稳定系统的要求。
澳大利亚、加拿大等地，对于车身电子稳定系统的配置也作出了明确规定。
不过，我国对此暂无明确要求。2012年修改后实施的《机动车运行安全技术条件》里，也并未涉及车身电子稳定系统。
“不能再对这一问题视而不见了。”钟师认为，按照生命至上的准则，应尽早明确国内市场关于汽车车身电子稳定系统配备的标准及要求。
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